Kā jūs izmantojat ģeneratoru? Šeit ir detalizēts ceļvedis!
Ģeneratora komplekta darbība pati par sevi nav grūta, tomēr aiz vienkāršas darbības slēpjas sava loģikas kopums. Skaidra izpratne par šo loģiku ir diezgan svarīga pareizai ģeneratora komplekta darbībai. Tālāk mēs īsi aprakstām šīs nepieciešamās zināšanas par darbību.
Mērinstrumenti un indikatori:
Caterpillar EMCP 4 vadības panelis nodrošina digitālo mērinstrumentu komplektu, lai noteiktu dzinēja darbības apstākļus. Nospiežot īsinājumtaustiņu "Motora mērītāji" uz EMCP 4, tiek parādīta galveno dzinēja darbības parametru kopa. Vērojot skaitītāja rādījumus noteiktā laika periodā, ir iespējams noteikt konkrētā dzinēja normālu darbības diapazonu dažādos darba apstākļos.
Ja mērierīces rādījumi īsā laika periodā būtiski mainās, tas norāda uz iespējamu problēmu ar mērierīci vai dzinēju. Pēkšņas manometra rādījumu izmaiņas var norādīt uz problēmu pat tad, ja rādījumi paliek normas robežās.
Eļļas spiediena mērītājs:
Norāda spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā, un to var uzskatīt par vissvarīgāko parametru, darbinot dzinēju. Pie nominālā ātruma eļļas spiediens parasti ir no 275 līdz 606 kPa.
Ūdens temperatūras mērītājs:
Šis ir ūdens apvalka ūdens dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Parastais temperatūras diapazons ir no 87°C līdz 98°C. Dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumi mainās atkarībā no slodzes.
Tahometrs:
Atspoguļo dzinēja spararata ātrumu.
Akumulatora sistēmas spriegums:
Norāda pašreizējo akumulatora spriegumu, ko mēra ar ECM.
Darba stundu skaitītājs:
Norāda kopējo dzinēja uzkrāto stundu skaitu. Motora darba stundas tiek saglabātas ECM atmiņā.
Dzinēja pirmstrauksme un atteices apturēšana:
Iepriekšēja trauksme, ko izmanto, lai brīdinātu operatoru par novirzi no normāliem darbības apstākļiem, trauksmes indikators sāk mirgot. Dzinējs turpinās darboties pat trauksmes signāla klātbūtnē.
Bojājuma izslēgšana, tiek izmantota automātiskai izslēgšanai aizsardzības nolūkos neparastu avārijas darbības apstākļu gadījumā. Ja dzinējs apstājas, jo darbojas aizsargierīce, ir jānoskaidro apstāšanās cēlonis. Pirms mēģināt vēlreiz, veiciet nepieciešamos remontdarbus un vadības panelī veiciet atiestatīšanas procedūru.
Dzinēja iedarbināšana:
Dzinēja iedarbināšana ir sadalīta divos režīmos: automātiskā un manuālā. Kad vadības panelis ir automātiskajā režīmā, dzinēju var iedarbināt ar signālu no tā vecākvadības ierīces, piemēram, ATS. Manuālā iedarbināšana nozīmē, ka operators iedarbina dzinēju tieši no vadības paneļa, izmantojot starta pogu, līdzīgi kā jaunāku automašīnu iedarbināšanai ar vienu pieskārienu.
Dzinēja iesildīšana:
Tas attiecas uz dzinēja iedarbināšanu bez slodzes un gaidīšanu, līdz paaugstinās motora temperatūra. Kad ūdens temperatūra ir paaugstinājusies līdz 60°C, dzinējs ir gatavs darbam ar pilnu slodzi ar nominālo apgriezienu skaitu. Ja dzinējs ir aprīkots ar ūdens sildītāju, tas palīdzēs samazināt uzsilšanas laiku.
Dzinēja izslēgšana:
Avārijas apstāšanās
Avārijas gadījumā var nospiest avārijas apturēšanas pogu (ESPB), un dzinējs nekavējoties apstāsies. Tomēr avārijas apturēšanas metodi izmanto tikai avārijas situācijās, un katru avārijas apturēšanas darbību reģistrē ECM.
Manuāla izslēgšana
Pirms dzinēja apturēšanas noņemiet kravu un nospiediet apturēšanas pogu, dzinējs automātiski apstāsies pēc iestatītā atdzišanas laika. Dzesēšanas mērķis ir pazemināt turbokompresora un citu augstas temperatūras zonu temperatūru, lai novērstu eļļas saķepināšanu.
Dzesēšanas pieturas izlaišana
Ja jūs tikai testējat dzinēju bez slodzes, varat izlaist atdzišanas laiku un apturēt dzinēju tieši, nospiežot un turot STOP pogu ilgāk par sešām sekundēm.
Automātiska apstāšanās
Ja dzinēju izslēdz augstāka līmeņa ierīce, tam tiek veikta tāda pati izslēgšanas procedūra kā manuālai izslēgšanai, kas ir dzesēšanas izslēgšana, nevis tūlītēja izslēgšana.
