Vai elektrisko celtņu priekšrocības ir tikai degvielas patēriņa efektivitāte? Klausieties, ko saka pieredzējuši elektrisko transportlīdzekļu entuziasti.

Runājot par elektriskajiem celtņiem, daudzi cilvēki instinktīvi domā par to, cik daudz degvielas var ietaupīt un cik ilgā laikā degvielas ietaupījumi kompensēs palielinātās iegādes izmaksas. Tomēr kādam, piemēram, Džan Dzje, pieredzējušam elektrisko transportlīdzekļu entuziastam, apsvērumi ir daudz dziļāki.

Šogad Chongqing Wantech iegādājās savu otro SAC1300C8PHEV hibrīda visurgājēju celtni. Salīdzinot ar dīzeļdegvielas kolēģiem, tas ir ievērojami dārgāks, un nepiederošajiem tas neapšaubāmi ir "neekonomisks produkts". Tomēr Džan Dzje acīs tas ir ļoti vēlams īpašums. Pārbaudes brauciena laikā Džan Dzje atklāti dalījās savā braukšanas pieredzē ar saviem vienaudžiem: Mums šajā biznesā prioritāte ir nodrošināt vairāk darba vietu, nodrošināt transportlīdzekļa noslogotību un kustību. Degvielas izmaksas nav galvenā prioritāte."

Pirmkārt, saistībā ar zaļo numura zīmi es īpaši jautāju attiecīgajām iestādēm, vai mans 130 modelis var iebraukt Čuncjinas pilsētas centrā. Viņi teica, ka tas varētu nonākt pie Atbrīvošanas pieminekļa dienas laikā. Tā ir politikas priekšrocība. Apsveriet, cik nozīmīgas ir zaļās numura zīmes priekšrocības,-citi nevar iet, kur varat, un tas rada ievērojamu iespēju gūt peļņu.

Otrkārt, ir kluss. Klusums patiesībā ir ļoti svarīgs. Iedomājieties troksni, ko rada celtnis, kas darbojas pusnaktī,{2}}tas ir tik skaļš, ka traucē visiem atpūsties. Mēs arī neizturējām. Elektriskajiem transportlīdzekļiem šīs problēmas nav. Teikšu tā: ar maniem 130 strādnieki, kas atrodas vairāk nekā 80 metru augstumā uz pārraides torņa (kalnainā apvidū), var kliegt vadītājam norādījumus, kas tos dzird. Ar degvielu{9}} darbināmam transportlīdzeklim jums ir nepieciešama rācija.

Vēl viena elektromotora priekšrocība ir tā, ka tā jauda ir spēcīgāka un stabilāka nekā dīzeļdzinējam. Piemēram, paceļot 5 tonnas pret 10 tonnām, dīzeļdzinēja jauda var svārstīties pie lielas slodzes, ietekmējot darbības efektivitāti. Tomēr elektromotoram šīs problēmas nav.

Mans 130 modelis ir vēl labāks,-tam ir divas barošanas sistēmas, tāpēc tas kāpj kalnos daudz spēcīgāk un ātrāk nekā dīzeļdzinējs, un degvielas patēriņš patiešām ir mazāks — tikai 3,5–4 juaņas uz kilometru.

Mana filozofija nav par to, cik lēts ir transportlīdzeklis, bet gan par tā vērtību un kvalitāti, kā arī par to, kā tas var uzlabot manas uzņēmējdarbības priekšrocības. Tāpēc esmu gatavs tērēt vairāk, lai iegādātos elektromobili.

Šajā jautājumā arī Guangxi Hengqing Machinery ģenerāldirektors Nin Sjincjin kungs pauda to pašu viedokli. Ning kungs ir iegādājies vairāk nekā desmit Sany{3}}plūsmas celtņu un vēlāk iegādājās Sany 50- tonnu hibrīdceltni. Sākot ar sākotnējiem izaicinājumiem saistībā ar tehnoloģiju popularizēšanu un beidzot ar transportlīdzekļu trūkumu, Ning kungs dalījās: Patiešām, ne visi būvlaukumi vēlas piekrist pieslēgties elektrotīklam, taču iespējas joprojām pastāv. Daudziem liela mēroga-projektiem tagad ir enerģijas-taupīšanas un emisiju{14}}samazināšanas prasības, un klienti saskaras arī ar izmaksu spiedienu. Ja jūs varat palīdzēt viņiem ietaupīt degvielas izmaksas un samazināt izdevumus, viņi ir gatavi to darīt. Galvenais ir tas, kā sazināties. Tagad vairāki mani pastāvīgie klienti ir aktīvi pieprasījuši elektriskos celtņus uz vietas. Viņi paši organizē elektriķus, kas ir stacionārs personāls. Cik maksā strāvas pieslēgšana? Cik mēnesī maksā viens celtnis, sadedzinot degvielu? Matemātika ir vienkārša."

Guangxi Hengqing Mechanical Equipment Leasing Co., Ltd., Ning Xingqing ģenerāldirektors

Runa nav par to, cik lielāku peļņu es varu gūt uz vienu vienību, bet gan par klientu iegūšanu un vairāk iespēju iegūšanu. Šī ir abpusēji{1}}uzvaroša situācija; mūsu tradicionālajam biznesa domāšanas veidam ir jāattīstās.

Džans Dzje uzskata, ka STC500C5BEV ir īpaši piemērots nepārtrauktai celtniecībai pilsētās, jo īpaši nakts{2}laikā, fiksētās rūpnīcās un naftas ķīmijas apkopes scenārijos. Abi pieredzējuši elektromobiļu lietotāji bez ierunām dalījās ar visiem savā pieredzē un atziņās.