Ekspertu spēles: mehāniskie un pilnībā hidrauliskie veltņi
Ķīnas viena cilindra vibrorullīšu tirgū mehāniskās piedziņas veids veido 70% līdz 91% no kopējās tirgus daļas, un pilnībā hidraulisko modeļu ikgadējais pārdošanas apjoms nekad nav pārsniedzis 30%. Attiecībā uz mehānisko un pilnībā hidraulisko viena trumuļa veltņa veiktspējas priekšrocībām un trūkumiem, kā arī debašu attīstības perspektīvām, faktiski galvenā uzmanība tiek pievērsta veltņa blīvēšanas veiktspējai uz kāpšanas spēju un blīvēšanas kvalitāti (neatkarīgi no tā, vai tas attiecas uz augsne), iegādes un izmantošanas izmaksas un tā tālāk, šeit mēs koncentrējamies uz debašu uzmanības centrā būs pušu uzskaitījuma viedokļi, lai lasītājiem būtu skaidrāka izpratne par problēmu.
Mehāniskais statiskais spiediens līnijā ir mazāks nekā pilnībā hidrauliskais tādai pašai veltņa tonnāžai
Neskatoties uz milzīgajām atšķirībām, būtībā ir vienprātīga vienošanās, ka vienas tonnāžas mehānisko viena trumuļa rullīšu statiskais līnijas spiediens ir mazāks nekā pilnībā hidrauliskiem.
Tas ir saistīts ar faktu, ka pilnībā hidrauliski viena trumuļa rullīši tiek hidrauliski piedzīti braukšanai un vibrācijai, un tērauda ritenis ir vibrācijas ritenis, kā arī dzenošais ritenis. Uz tērauda riteni var koncentrēt lielāku masu, lai panāktu augstāku vibrācijas kvalitāti. Mehāniskie viena trumuļa vibrācijas veltņi vibrē tikai vibrējošā riteņa dēļ, un kustība ir dzenošais ritenis. Tāpēc vienai un tai pašai smaga viena tērauda riteņa vibrācijas veltņa tonnāžai mehāniskā viena tērauda riteņa veltņa statiskais spiediens ir tikai aptuveni 75% no tāda paša tonnāžas pilnībā hidrauliskā divpiedziņas viena tērauda riteņa veltņa.
Pamatojoties uz šo vienoto izpratni par mehāniskajiem un pilnībā hidrauliskajiem veltņiem enerģijas taupīšanā un emisiju samazināšanā, ekspertu viedokļi ir pretēji.
Par enerģijas taupīšanu un emisiju samazināšanu
Yin Jiyao, bijušais XCMG Group Inženiertehnisko iekārtu rūpnīcas galvenā inženiera vietnieks un bijušais ceļa veltņu projektētājs, kuru tolaik iepazīstināja ar XCMG:
(1) Pilnībā hidraulisko modeļu enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana ir pārpratums.
Pilnībā hidrauliskā modeļa transmisijas efektivitāte ir ļoti zema, rites ātrums ir 2,5–3 km/h, tā kopējā transmisijas efektivitāte ir tikai 52%–55%, no kuriem hidrauliskās sistēmas transmisijas efektivitāte ir tikai 70%. tāpēc enerģijas patēriņš ir liels. Aprēķini liecina, ka pilnībā hidrauliskā modeļa braukšanas jauda ir aptuveni 145% no tās pašas specifikācijas mehāniskās piedziņas modeļa un 124% no līdzvērtīga spiediena mehāniskās piedziņas modeļa, kopējā jauda (ieskaitot vibrācijas jaudu un stūres jaudu) arī pārsniedza 30% un attiecīgi 13%. Enerģijas patēriņš, enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana negatīvā vērtībā.
(2) Zaļā krāsa nav praktiska.
Hidrauliskā transmisija papildus jaudas patēriņam, kas atbilst izplūdes gāzu emisijām, bet arī zemās transmisijas efektivitātes dēļ izdalītajā siltumā liels skaits bezjēdzīgas jaudas. Pilnīgi hidrauliskie modeļi, jo ir vairāk nekā viens ultra-augstspiediena hidrauliskās transmisijas veids, tās eļļas noplūdes iespējas.
Yu Hongzhang, Dynapac (Ķīna) blīvēšanas un bruģēšanas iekārtu Co., Ltd. tehniskā atbalsta inženieris: pilnībā hidraulisku vibrācijas veltņu izmantošana ir viegli vadāma un samazina vadītāja darbības intensitāti. Tas var nodrošināt projekta kvalitāti un uzlabot darba efektivitāti. Pilna hidrauliskā veltņa iegādes izmaksas ir lielas, taču tā augstā efektivitāte un zemais patēriņš samazina lietošanas izmaksas, kas var samazināt velmēšanas reižu skaitu, uzlabot blīvēšanas ātrumu, samazināt degvielas patēriņu un samazināt emisijas, kā arī izmaksas. veiktspēja pārsniedz mehāniski darbināmu veltņu veiktspēju.
Daži cilvēki domā, ka hidrauliskā eļļa ir viegli noplūstoša, radīs piesārņojumu, taču, attīstoties tehnoloģijai, hidraulisko komponentu kvalitāte pakāpeniski uzlabo jaudas zudumus un pakāpeniski tiek samazināta arī noplūde, Dynapac viena cilindra veltņa hidrauliskās sistēmas hidrauliskās eļļas patēriņš. ir tikai 52 litri, nekā reduktora pārnesumkārbas smērvielas mehāniskā transmisija ir nedaudz vairāk, bet nomaiņas cikls ir pagarināts, jūs varat izmantot bioloģiski noārdāmas neminerāleļļas, tāpēc vides aizsardzības hidrauliskās un mehāniskās transmisijas spiediens būtībā ir vienāds. Tāpēc vides spiediens uz hidrauliskajām un mehāniskajām piedziņām būtībā ir vienāds.
Abiem ekspertiem visaptveroši izprotot, mēs varam secināt, ka pilnībā hidrauliskā veltņa blīvēšanas veiktspēja patiešām ir ļoti acīmredzama, taču enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas ziņā, neatkarīgi no tā, vai tas ir izdevīgāk salīdzinājumā ar mehāniskajiem veltņiem, joprojām pastāv zināma pakāpe. strīdus.
