Problēmu novēršanas paņēmieni vājai rotācijai ekskavatoros
Bojājuma gadījums: noteiktam ekskavatoram ir lēna un vāja rotācijas veiktspēja gan izolētu šūpošanas darbību, gan kombinēto šūpošanas-un-rakšanas darbību laikā, kamēr visas pārējās funkcijas darbojas normāli.
Bojājumu analīzes un traucējummeklēšanas procedūra:
1. Vispirms pārbaudiet elektriskos cēloņus. Izmēriet atgriezeniskās saites spriegumu no zema -spiediena rotācijas sensora: 0,5 V reģistrēts ar vadības sviru neitrālā stāvoklī (normālā diapazonā no 0,4 V līdz 0,5 V), nekādu anomāliju; 4.3V reģistrēts pilnas sviras darbības laikā (normālā diapazonā nepārsniedzot 4.5V), nekādu anomāliju. Pārejiet uz nākamo darbību.
2. Pilnas rotācijas darbības laikā izmēra priekšējā sūkņa solenoīda strāvu. Izmērītā strāva bija 540 mA (standarta diapazonā no 350 mA līdz 750 mA), nekādu anomāliju.
3. Tā kā elektriskas problēmas netika atrastas, pārbaudiet hidrauliskās sastāvdaļas. Izmēriet sekundāro spiedienu rotācijas darbībai. Rezultāts bija 39 kg (normālā pilota spiediena diapazonā, kas pārsniedz 35 kg), nekādu anomāliju. Pārejiet uz nākamo darbību.
4. Izmērīja pagrieziena pārplūdes spiedienu pie 195 kg (ievērojami zem parastā pārplūdes spiediena 280 kg), norādot uz anomāliju. Pārplūdes vārsta spiediena regulēšana nedeva nekādas izmaiņas. Izmērīja galveno pārplūdes vārstu uz 348 kg, novirze netika konstatēta. Tāpēc hidrauliskais galvenais sūknis un galvenais pārplūdes vārsts tika uzskatīti par normāliem.
5. Izjaukts pagrieziena motora pārplūdes vārsts; netika konstatēti iekšējie bojājumi, kas apstiprina, ka pārplūdes vārsts darbojas pareizi.
6. Galvenā vārsta grozāmā spole tika izjaukta. Spole brīvi kustējās, un atgriešanas atsperei nebija nekādu lūzuma pazīmju. Tāpēc spole tika uzskatīta par normālu.
7. Izjaucot grozāmo motoru, tika novērots smags nodilums kontaktvirsmai starp sadalītāja plāksni un virzuļa sūkni. Daļēja noplūde grozāmajā motorā izraisīja pārāk zemu spiedienu grozāmajā hidrauliskajā sistēmā, kā rezultātā bija vāja un gausa pagrieziena darbība.
8. Tika nomainīta stipri nolietotā sadalītāja plāksne, samontēts šūpošanās motors un mašīna tika restartēta. Šūpošanās darbība atsākās bez novirzēm, defektu novēršot.
Atspulgs:
Hidraulisko ekskavatoru lēnās un vājās šūpošanās cēloņi galvenokārt izriet no elektriskiem un hidrauliskajiem aspektiem. Sākotnēji tika pārbaudīti elektriskie komponenti-īpaši zema-spiediena sensors griešanās nodrošināšanai un priekšējā sūkņa elektromagnētiskā proporcionālā vārsta strāvas rādījumi. Pēc tam tika pētīti hidrauliskie cēloņi. Vadoties pēc principa, ka "spiediens ir atkarīgs no slodzes, bet plūsma nosaka ātrumu", problēmu novēršana sistemātiski notika no vienkāršākiem elementiem uz sarežģītākiem un no ārējiem uz iekšējiem komponentiem. Pēc-diagnozes tika konstatēts pagrieziena motora iekšējais nodilums. Šis nodilums apdraudēja blīvējuma integritāti, izraisot hidrauliskā šķidruma noplūdi un attiecīgi samazinot griešanās spēku un ātrumu.
